但快钱是很难赚的，因为很多是灰产，没有风险意识和对行业足够的了解，很容易栽进去。

　　对大多数普通人而言，能跟上时代的步伐，在变革中，找到属于自己的财富机遇，才是正途。

　　国际朋友圈扩大至超过150国，与沿线国家货物贸易额累计超过12万亿美元，直接投资超过1600亿美元，还与32个国际组织签署数百份合作文件。

　　以基建工程、交通物流、机械设备、电子通信等行业的诸多中国企业龙头，也收获了巨大的发展机遇，尤其很多中字头的国企，和科技、跨境贸易的行业实力民企，这些年一带一路业务的贡献占比，超过20%，甚至更高。

　　而在接下来10年，我们同样会经历很多以前只能想象的时局，危机和战争随时可能爆发，不过国家早就在做预选方案了，包括参与共建“一带一路”，就是其中重大方向之一。

　　可以预计，在未来，“一带一路”会成为全球经济的大动脉，大时代变局之下，很多确定性高且市场空间广阔的投资机遇，也会不断涌现。

　　2013年，最高领导人提出共建“一带一路”倡议，如此宏大战略构想，当时就震动世界。

　　它有三条主干道。一是经中亚、俄罗斯，直达波罗的海；二是经中亚、西亚，连通波斯湾和地中海；三是经中南半岛龙八国际、印度次大陆，抵达印度洋。

　　“一路”指“21世纪海上丝绸之路”，以中国沿海港口为起点，延伸为两条航道。

　　一是出南海，直接进入广阔的太平洋；二是过马六甲海峡，进入印度洋，沿红海通过苏伊士运河，进入地中海贯通欧洲。

　　前四十年，中国经济高速发展，市场越来越成熟。但事物都是相对的，问题也积累了一些。

　　我们的很多方面工业产能很早就处于过剩状态，需要一个足够大的渠道，去消耗这些过剩产能。

　　而一带一路沿线的多数国家，大多数仍处于工业相对落后的阶段，他们需要引进新的技术和产品，更需要大量物美价廉的商品。

　　最近两年，很多分析都说，如今国内很多企业在成为国内龙头后，面临天花板导致市值增长空间不足，所以一直无法与海外的巨头企业相抗衡，原因就在于在国内很多增量的红利在减少，导致大家被逼内卷。

　　并且，这并不缺乏成功范例投资，比如很多出口企业，包括新能源车、光伏、机电、电子等行业，很多在出口业务方面表现出了巨大潜力，在金融市场上也成长为了行业巨头。

　　以前这些企业主要是在欧美发达地区，但近几年，越来越多转移到了东南亚经济带、和其他“一带一路”非欧地区。

　　但中国虽然是个极为庞大的市场，对14亿人而言，却有些小了。如今，每年有数千万人需要工作，仅仅以国内的需求解决，无疑是很困难的。

　　去年我们总听到，全国“灵活就业”人数超过2亿，千万应届生找工作难等新闻。

　　有些人或许是自愿“灵活”的，更多人其实是被“卷”去“灵活”的，但他们真的就不是人才吗？

　　在我看来，除了少数不学无术者，只要完成了9年义务教育的中国人，放大到世界范围，都算是个有用的人。

　　至少，在国内越来越不值钱的大学生，放到海外做基层工程师和管理者，绝对是绰绰有余的，而不是走投无路去送外卖。

　　而随着一带一路持续带动产能输出，势必也会带动中国对沿线国家的人才输出，从而解决人才就业这一敏感的社会问题。

　　多年来，这个星球绝大部分区域都以美元马首是瞻，国与国之间的贸易，受到极大制约。

　　而随着近些年一带一路的推进，在沿线多数国家，人民币已经是一种硬通货。截至目前，中国已经与超过20个沿线国家签订本币互换协议，甚至其中大半都建立了人民币清算体系。

　　这不仅能大幅降低各国的外汇储备压力，也能在一定程度上有效降低各国通胀压力。

　　如果一带一路战略顺利发展，最终促成覆盖亚欧大陆、连接四大洋的经济带，完全能形成一个足够庞大的新世界型经济体。

　　经济带内部，可以根据国情自由制定经济政策，摆脱美元前置，拥有货币自主权。

　　总而言之，一带一路不仅是帮助第三世界国家发展，更有利于我国实现第二次经济腾飞，中国是核心受益者。

　　既然如此，通过二级市场投资一带一路的题材，是不是很有预期收益性和安全感呢？

　　最简单的经济学原理告诉我们，收缩意味着衰退，扩张意味着成长，对一个国家来说同样如此，只有经济不断扩张才能让发展打开空间。

　　除了新加坡和文莱，马来西亚、印尼、缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、越南、菲律宾等国，均为人口密集的发展中国家。

　　得益于矿产、农业以及人口资源，叠加疫后经济复苏，当地经济规模正以强劲势头增长，基建需求快速攀升。

　　据《2022 年一带一路国家基础设施发展指数报告》，在疫情好转、需求强劲、基建政策力度强化等多个因素共同推动下，东南亚地区的发展热度指数上升至129分。

　　龙八国际

　　近日，中越双方刚刚发表联合声明，将开展老街-河内-海防铁路规划审批。预计在未来几年，将有更多基建合作协议，区域基建需求持续提升。

　　更重要的是，东南亚地区是油气消费的重点区域，但在油气价格方面一直缺少话语权，没有形成统一的价格标准。未来有可能在中国的主导下，由东南亚区域多个国家联合形成油气价格的定价中心。

　　此外，东南亚消费市场活跃，和世纪初的中国极为相似。除了基建公司，做物流、电商、游戏的企业，基本上只要复制过去的玩法龙八国际，就能在当地得到不错的收益。

　　哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦，均属于工业基础薄弱、经济结构单一，但自然资源非常丰富的国家。

　　这里不像东南亚，人口比较少，也不太富裕，提供不了不太大的消费市场，与我国的合作，主要是矿山的合作开发，以及能源出口。

　　龙八国际

　　同时，中亚的地理位置非常关键，相当于是欧亚大陆的心脏，所以不仅中欧铁路必须经由哈萨克斯坦，乃至以后绝大部分通往欧洲的路上交通，大概率都必须以中亚几国作为中转站。

　　除了马尔代夫，印度、巴基斯坦金融、孟加拉、阿富汗、斯里兰卡、尼泊尔和不丹，典型的特征，是人口十分稠密，且人口结构年轻。

　　但由于根深蒂固的地缘竞争思维，南亚“霸主”印度国内，对待一带一路警惕的声音，始终高亢，成为一带一路在南亚推进的最大障碍。

　　这片区域，除了以色列和土耳其，基本属于阿拉伯世界，有些国家还处在内战中。

　　他们的信仰的是唯一，资源也非常简单化石能源，这也是中国现阶段需要的。

　　但众所周知，当地沙漠多，搞建设困难，而且骆驼上的民族也没有这种基因，所以他们需要基建狂魔的我们。

　　以去年底宣布石油人民币结算的沙特为例，中阿基础设施合作起步早，涉及石油化工、一般建筑、电力、通讯、水处理等多个领域。

　　其中石油化工领域合作最为紧密，双方已形成覆盖油气勘探开发、开采、炼化、储运等 全产业链合作，建成大批旗舰项目。

　　所以近年来，阿拉伯国家政府相继提出基础设施建设远景规划，包括埃及“新行政首都”、沙特“2030 愿景”、科威特“新科威特 2035 愿景”等，包含能源、交通等多个基建领域。

　　比如沙特的2030愿景，就是利用本国充足的光照，大力发展光伏发电。预计今年，就要实现装机20GW，2030年再翻一番。

　　据估算，2022年，德国在能源上的损失高达2000-3000亿欧元。且随着北溪管道损坏，这种放血是长期性的。只需4-5年，整个欧洲将被吸走约7-9万亿美元财富。

　　又要抗通胀、又要加息、又要印钱，在死循环中，除了找制造业大国帮助自己减少生产成本，似乎也没有更好的办法了。

　　毕竟，工业革命至今，人们早已明白了一个道理：人口与资源的合理分配才能达成细微的分工，从而催生充足的有效供给，进而达成贸易繁荣的基础。

　　总而言之，如果把“一带一路”经济带当做一个正在崛起的经济体，那么它的成长轨迹一定是“要致富，先修路”。也就是先建好大基建设施，畅通物流网路，之后再依据各参与方的禀赋优势和供需展开经贸合作。

　　所以在投资上，大基建走出去（铁路公路，城市基建、通讯网络）、跨境电商服务、跨境物流等行业一定是长期增量越来越大的，尤其在“碳中和”时代下，很多落后国家失去了从高污高耗的基础技术起步逐渐发展出高水平技术的时代，一些领域更加倾向现成的基础技术（尤其基建、化工、材料等领域）。

　　恰好在这些方面，中国的优势最明显，别看国内在内卷严重，但这些企业走出去的话，业务增量空间还是极大的，这个口子随着“一带一路”的大时代加速到来，已经可以值得期待了。

　　无论是农耕文明与游牧文明绵延数千年的对抗，还是近两个世纪陆地文明与海洋文明的斗争，情节曲折，历程漫漫，但结果必然是野蛮被文明驯服。

　　所以从河洛中原的原始部落，到华夏九州的列国林立，再到神州四海的大一统王朝。

　　而做投资，很多时候都是要从一个很长期的视角去看的。格局越来越打开的“一带一路”经济带，短期可能收益不明显，长期投资它，收益肯定不会差。

　　编者按：本文转载自微信公众号：格隆汇APP(ID：hkguruclub)，作者：贝吉塔

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